Zuerst Flüssigkeit, Beschichtungskopf und Bahn prüfen
Bevor Sie direkt zu den Walzen übergehen, vergewissern Sie sich, dass die Beschichtungszufuhr stabil ist.
Pumpenleistung, Tankfüllstand, Filterzustand, Durchmischung, Strömungsbehinderungen und die seitliche Verteilung können die Menge des am Applikationspunkt ankommenden Beschichtungsmittels beeinflussen. Viskosität und Temperatur sollten gleichzeitig mit dem Schichtdickenprofil erfasst werden. Ein vor dem Anfahren gemessener Wert ist möglicherweise nicht mehr repräsentativ für die Flüssigkeit im späteren Verlauf des Prozesses.
Der Beschichtungskopf bedarf ebenfalls einer genauen Überprüfung. Eingetrocknete Beschichtung, Partikel, Beschädigungen der Rakel, ungleichmäßige Beladung oder unterschiedliche Kanteneinstellungen können das Profil der Bahnquerschnittsfläche beeinflussen. Die relevanten Prüfungen hängen vom Beschichtungsverfahren ab; die Inspektion sollte sich daher an der jeweiligen Maschine orientieren und nicht nach allgemeinen Beschichtungsregeln erfolgen.
Die Bahn muss in einem stabilen Zustand in den Beschichtungsbereich eintreten. Spannung, Laufspuren, Krümmung, Faltenbildung, Substratdicke, Verbindungsstellen und Bahnunterstützung können beeinflussen, wie das Material auf den Beschichtungskopf und die Walzen trifft.
Sobald diese Bedingungen einigermaßen stabil sind, werden alle verbleibenden Profiländerungen, die durch Spalt, Druck, Walzengeschwindigkeit, Reinigung oder Rotation hervorgerufen werden, zu einem wesentlich nützlicheren Indiz für eine Walzenprüfung.
Hinweise, die auf den Rolls-Royce zurückführen
Bei Walzenbeschichtungssystemen bestehen die Applikatorwalze und die Dosierwalze Sie helfen dabei, den Flüssigkeitsfilm durch ihren Spalt, ihre Oberflächengeschwindigkeit und ihre Kontaktbedingungen zu steuern.
Diese Walzen sollten genauer überprüft werden, wenn sich die Beschichtung nach einer Spalteinstellung, einer Änderung der Walzengeschwindigkeit, dem Schleifen, dem Austausch der Walzen, Arbeiten an den Lagern oder einer Neumontage verändert.
Verwenden Sie die tatsächlichen Betriebsdrehzahlen und nicht nur die auf dem Bedienfeld angezeigten Prozentwerte. Überprüfen Sie außerdem den Spalt an beiden Enden. Eine Einstellung, die auf der Bedienerseite korrekt erscheint, kann auf der Antriebsseite dennoch abweichen.
Die Druckverteilung spielt ebenfalls eine Rolle. Druckwalze Die Beschichtung wird zwar nicht direkt dosiert, aber die Bahnunterstützung und -belastung können verändert werden. Bei breiten Bahnen können bereits geringe Unterschiede in der Zylinderbelastung, der Lagerposition, dem Walzendurchmesser oder der Walzenbiegung eine sichtbare Steigung des Beschichtungsgewichts verursachen.
Wenn sich das Profil kurz nach der Walzenbearbeitung verändert hat, vergleichen Sie die aktuelle Walze mit dem vorherigen Zustand. Durchmesserprofil, Montage, Lagerzustand, Oberflächenbeschaffenheit und Rundlauf sind aussagekräftiger als die bloße Frage, ob die Walze neu ist.
Die Walzenoberfläche kann das Beschichtungsprofil verändern.
Eine Walze kann auch bei korrekter Montage ein ungleichmäßiges Beschichtungsergebnis liefern, wenn die Oberfläche nicht mehr einheitlich ist.
Getrocknete Beschichtungen, Klebstoffreste, glasierte Stellen, Schnitte, Dellen oder abgenutzte Bereiche können die Flüssigkeitsaufnahme und -abgabe der Oberfläche beeinflussen. Lokale Ablagerungen können zu einer Zone mit hoher Beschichtungsdichte führen. Polierte oder abgenutzte Bereiche können weniger Beschichtung aufnehmen.
Prüfen Sie bei Stellen, an denen die Beschichtung mehrere Walzenkontakte durchläuft, die Transferwalzezusammen mit den Dosier- und Applikatorwalzen. Das Problem kann an einer Walzenoberfläche beginnen und erst nach dem nächsten Übergabepunkt sichtbar werden.
Auch die Reinigung kann einen nützlichen Hinweis liefern. Verbessert sich eine lokale Stelle unmittelbar nach der Walzenreinigung und kehrt das Problem zurück, sobald sich erneut Rückstände bilden, ist wahrscheinlich der Zustand der Oberfläche mitverantwortlich.
Falls die Gummioberfläche klebrig bleibt oder sich schnell Rückstände bilden, siehe Material, das an Gummiwalzenoberflächen haftet.
Wenn die Gummiabdeckung genauer betrachtet werden muss
Bei gummierten Dosier-, Transfer- oder Druckwalzen kann der Zustand der Gummierung das Beschichtungsprofil beeinflussen, selbst wenn die Walze aus der Ferne noch akzeptabel aussieht.
Das Gummi kann einseitig härter, an anderer Stelle weicher oder in der Mitte stärker abgenutzt sein. Der Kontakt mit Beschichtungen, Lösungsmitteln oder Reinigungsflüssigkeiten kann zu Quellungen oder Oberflächenveränderungen führen. Auch Schleifen kann unterschiedliche Durchmesserprofile oder Oberflächenbeschaffenheiten auf beiden Seiten hinterlassen.
Diese Veränderungen können sich auf den Arbeitsspalt, das Druckverhalten, den Flüssigkeitstransfer und die Ablösung von der Walzenoberfläche auswirken.
Zwei Gummibeschichtungen können die gleiche Materialbezeichnung tragen und sich dennoch unterschiedlich verhalten. Die Gummimischung, Härte, Haftung, Vulkanisation, Schleifung und Oberflächenbeschaffenheit beeinflussen das Verhalten der Walze unter realen Beschichtungsbedingungen.
Für einen normalen Austausch genügen möglicherweise die vorhandene Zeichnung, die Abmessungen, die Härte, die Position der Walze und Fotos der alten Walze als Ausgangspunkt.
Wenn nach einer Neubeschichtung oder einem Austausch dasselbe Profilproblem erneut auftritt, kann die Wiederholung der alten Spezifikation ohne Überprüfung des tatsächlichen Kontaktmediums und der Betriebsbedingungen zum gleichen Ergebnis führen.
Wenn sich das Dickenmuster wiederholt
Wenn dicke und dünne Bereiche in einem regelmäßigen Abstand zurückkehren, vergleichen Sie diesen Abstand mit dem Umfang der Walzen im Beschichtungsbereich.
Rundlauffehler, exzentrische Rotation, Lagerbewegungen, lokale Oberflächenbeschädigungen oder Verunreinigungen können dazu führen, dass sich der Arbeitsspalt einmal pro Umdrehung ändert. Die betreffende Walze kann die Dosierwalze, die Auftragswalze, die Transferwalze oder eine Stützdruckwalze sein.
Vergleichen Sie außerdem die Wiederholungsfrequenz mit der Walzengeschwindigkeit. Wenn sich der Abstand bei Änderung der Walzengeschwindigkeit ändert, bietet dies dem Wartungsteam eine klarere Grundlage für die Inspektion.
Eine übereinstimmende Wiederholungsdistanz beweist zwar nicht, dass der Wurf die einzige Ursache ist, aber sie ist ein wesentlich stärkerer Beweis als eine allgemeine Vermutung.
Weitere Einzelheiten zu dieser mechanischen Richtung finden Sie unter Rundlauffehler, Fehlausrichtung und Exzentrizität der Rollen.
