Почему сухая, масляная и мокрая лента ведут себя по-разному
Состояние поверхности ленты меняет доступную тягу в каждом контакте с обхватом и одновременно влияет на то, как проявляется неисправность.
| Состояние ленты |
Что помогает выявить |
| Сухая и стабильная |
Ошибки обхвата, различия диаметра, проблемы скорости и базовую способность контакта передавать тягу |
| Масляная |
Снижение запаса тяги при разгоне или повышенной нагрузке |
| Мокрая или покрытая жидкостью |
Локальное проскальзывание, перенос жидкости или повторяющийся цикл сцепления и освобождения |
Сухая лента
Сухая лента дает наиболее ясную исходную базу.
Если стан теряет натяжение на сухой ленте при стабильной умеренной нагрузке, продолжайте проверять траекторию обхвата, фактические окружные скорости, сигналы натяжения, диаметр и механическое состояние. Поведение масляной пленки не может объяснить дефект, уже существующий при сухом контакте.
Масляная лента
Слово «масляная» само по себе слишком общее. Зафиксируйте:
- тонкая или толстая масляная пленка;
- равномерная она или пятнистая;
- покрывает ли всю ширину или сосредоточена в основном с одной стороны;
- меняется ли она по мере размотки рулона;
- какое именно масло или смазка контактирует с валом.
Пятнистое распределение масла может создавать периодическую проблему. Стан работает нормально, пока в bridle-секцию не войдет сильно промасленный участок, затем на короткое время теряет натяжение и восстанавливается без какой-либо регулировки машины.
Определите первый вал, на который попадает масло. Если первые контакты сильно покрыты маслом, а последующие остаются сравнительно сухими, вклад разных валов в тягу может перераспределяться по стану.
Мокрая лента
Вода, охлаждающая жидкость, промывочная жидкость или остатки чистящего средства могут образовывать движущуюся пленку между лентой и валом.
Зафиксируйте, где жидкость впервые попадает в bridle-секцию и становится ли лента суше или мокрее по мере прохождения. Контакт, стабильный на низкой скорости, может стать нестабильным после разгона, когда в зоне обхвата остается больше жидкости.
Кратковременное улучшение после очистки обычно указывает на загрязнение или состояние поверхности. Если после очистки и сушки резиновое покрытие остается набухшим, мягким, липким, затвердевшим или измененным по размеру, это сильнее указывает на совместимость материала или отказ покрытия.
Для участков с резиновым покрытием, контактирующих с маслом, Валы NBR / из нитрильной резины Это может быть одним из первых направлений в выборе материалов. Фактический выбор материала по-прежнему зависит от типа масла, чистящей жидкости, температуры, нагрузки, состояния старого ролика и требуемого сцепления.
Когда следует проверять bridle-вал с резиновым покрытием
Настройка привода, калибровка энкодеров и полная регулировка контура натяжения относятся к задачам предприятия или поставщика оборудования.
Сам вал становится практическим следующим объектом проверки, когда признаки остаются привязанными к одному bridle-валу: его размерам, состоянию поверхности, поведению покрытия, характеру износа, контактирующей среде или истории замены.
Фактический готовый диаметр и биение
Измеряйте фактический готовый диаметр после шлифовки, замены или восстановления покрытия. Не полагайтесь только на исходный чертеж.
По возможности измеряйте возле приводной стороны, в центре и со стороны оператора. Это позволяет выявить:
- вал, изготовленный меньше остальных;
- конусность по рабочей поверхности;
- изношенную рабочую полосу;
- фактический диаметр, который больше не соответствует записи машины.
Диаметр влияет на окружную скорость, а также на обхват и распределение нагрузки между контактами.
Биение дает другой сигнал. Изменение натяжения или момента, повторяющееся один раз за оборот, делает более вероятными эксцентриситет, локальное отличие покрытия или поврежденный участок. Нерегулярная потеря натяжения без повторяющегося цикла слабее подтверждает биение.
Заполировывание, загрязнение и реакция на очистку
Блестящая поверхность может быть результатом масляного остатка, уплотненного загрязнения, повторного микропоскальзывания, обычного износа или химического изменения покрытия.
Сделайте фотографии:
- до очистки;
- сразу после очистки;
- после следующего производственного цикла.
Если очистка восстанавливает стабильную тягу и поверхность остается чистой, загрязнение, вероятно, было важным фактором. Если та же заполированная полоса быстро возвращается, зафиксируйте место попадания масла или жидкости и совпадает ли проскальзывание с той же позицией по ширине.
Поведение линии после очистки информативнее фотографии чистого вала.
Износ по рабочей поверхности
Осмотрите всю рабочую поверхность, обе кромки и границы обычной ширины ленты.
Полезные признаки:
- ступенька между используемыми и неиспользуемыми зонами;
- более сильное заполировывание с одной стороны;
- локальные порезы, вмятины или повреждения кромок;
- изношенная полоса под обычной траекторией ленты;
- изменение поведения после смены ширины ленты.
Вал может нормально работать с одной шириной ленты и становиться нестабильным с другой. Новая траектория может проходить одновременно по изношенным и менее изношенным зонам, создавая неравномерную тягу по ширине.
Деформация покрытия под нагрузкой
Вал с резиновым покрытием может иметь правильные размеры в остановленном состоянии и при этом менять форму под действием крутящего момента и натяжения ленты.
Сравните поведение при низкой и высокой нагрузке, а также холодный запуск с состоянием после некоторого времени работы.
Зафиксируйте:
- рабочая полоса контакта расширяется под нагрузкой;
- центр или одна кромка сжимаются сильнее;
- после остановки появляется локальный плоский или мягкий участок;
- тяга стабильна при малом моменте, но падает при большом;
- работа меняется по мере прогрева покрытия в производстве.
Деформация покрытия изменяет эффективный рабочий диаметр в контакте. Без нагрузки диаметр может быть правильным, хотя рабочая поверхность уже ведет себя нестабильно.
Состояние покрытия и предыдущее восстановление покрытия
Осмотрите покрытие после очистки и сушки.
Зафиксируйте:
- набухание или увеличение диаметра;
- размягчение или затвердевание;
- устойчивую липкость;
- трещины;
- подъем кромки;
- пузыри или локальное отслоение;
- возврат той же проблемы после шлифовки или восстановления покрытия.
Эти признаки выводят проверку за рамки временного влияния масляной пленки. На результат могут влиять рецептура смеси, сцепление покрытия, толщина, вулканизация или отверждение, шлифовка и состояние после предыдущего ремонта.
Два вала, оба обозначенные как PU или NBR, могут работать по-разному, поскольку название материала не описывает всю систему покрытия.
Полиуретановые валы Это может быть актуально в тех случаях, когда необходимо обеспечить совместную поддержку нагрузки, износостойкость и сцепление. NBR часто выбирают на начальном этапе для участков, контактирующих с маслом. Окончательный выбор должен зависеть от фактической контактной среды, крутящего момента, температуры, требований к поверхности и износа старых роликов.
Если существующий вал годами работал хорошо, его чертежа, фактических размеров, твердости, обработки поверхности, позиции и фотографий может быть достаточно для начала замены. Повторное заполировывание, набухание, изменение диаметра или нестабильная работа после восстановления покрытия требуют более тщательной оценки всей конструкции покрытия.
Для получения информации о диаметре готового изделия, биении, твердости и контроле поверхности см. Контроль качества.
