{"id":4281,"date":"2026-06-09T06:20:27","date_gmt":"2026-06-09T06:20:27","guid":{"rendered":"https:\/\/wolorin.com\/?page_id=4281"},"modified":"2026-06-10T09:11:59","modified_gmt":"2026-06-10T09:11:59","slug":"flexible-packaging-converting-problems","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wolorin.com\/de\/blog\/flexible-packaging-converting-problems\/","title":{"rendered":"H\u00e4ufige Probleme bei der Verarbeitung flexibler Verpackungen"},"content":{"rendered":"
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H\u00e4ufige Probleme bei der Verarbeitung flexibler Verpackungen<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Fehler bei flexiblen Verpackungen sehen oft so aus, als w\u00e4ren sie erst am letzten Verarbeitungsschritt entstanden, da sie dort am deutlichsten sichtbar werden. Eine leichte Kontaktmarke kann beispielsweise in der N\u00e4he des Druckspalts beginnen, nach dem Klebstoffkontakt deutlicher werden, sich durch die Hitze beim Laminieren erneut ver\u00e4ndern und schlie\u00dflich als Wickelmarke auf der fertigen Rolle sichtbar sein.<\/p>

Die beste Methode zur Fehlersuche ist, den Prozess r\u00fcckw\u00e4rts zu verfolgen. Betrachten Sie den ersten Vorgang, bei dem der Defekt sichtbar wird, den ersten Walzenkontakt davor und ob sich die Markierung durch Druck, Geschwindigkeit, Hitze, Klebstoff, statische Aufladung oder Aufwickelspannung ver\u00e4ndert.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Optischer\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Beginnen Sie mit der Stelle, an der der Defekt erstmals sichtbar wird.<\/h2>\r\n

Flexible Verpackungsfolien behalten ihre Oberfl\u00e4chenbeschaffenheit nicht \u00fcber die gesamte Produktionslinie hinweg bei. Nach dem Bedrucken kann eine Seite empfindlicher gegen\u00fcber Zug oder Druck werden. Nach dem Beschichten mit Klebstoff kann die Oberfl\u00e4che klebrig werden oder sich schwerer abl\u00f6sen lassen. Nach dem Laminieren kann die Bahnstruktur steifer, dicker oder empfindlicher gegen\u00fcber Lufteinschl\u00fcssen und Pressdruck werden. Nach dem Schneiden und Aufwickeln k\u00f6nnen kleine, zuvor entstandene Defekte zu sichtbaren Wiederholungsmarken oder Problemen mit dem Rollenbild f\u00fchren.<\/p>\r\n

F\u00fcr eine breitere Unterst\u00fctzung von Verpackungsfolienwalzen bietet Wolorin's Walzen f\u00fcr flexible Verpackungen<\/a> Die Seite ist die Hauptreferenz der Anwendung. F\u00fcr diesen Fehlerbehebungspfad ist das sichtbare Fehlermuster ein sinnvoller Ausgangspunkt.<\/p>\r\n\r\n

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Der Defekt wird erst deutlich, nachdem\u2026<\/th>\r\n Was hatte sich ver\u00e4ndert, bevor es sichtbar wurde?<\/th>\r\n Was Sie zuerst \u00fcberpr\u00fcfen sollten<\/th>\r\n <\/tr>\r\n <\/thead>\r\n
Drucken<\/td>\r\n Farbschicht, Empfindlichkeit der bedruckten Seite, Abdruckkontakt, Trocknung<\/td>\r\n Erster Kontakt der bedruckten Seite, Pr\u00e4gedruck, Reinheit des \u00dcbertragungsmediums<\/td>\r\n <\/tr>\r\n
Klebstoffbeschichtung<\/td>\r\n Klebrigkeit, L\u00f6sungsmittel, Beschichtungsgewicht, nasse oder halbtrockene Oberfl\u00e4che<\/td>\r\n Klebekontaktrolle, Abl\u00f6severhalten, Aufbau, Quellung<\/td>\r\n <\/tr>\r\n
Laminierung<\/td>\r\n Hitze, Anpressdruck, Bindemittelschicht, Lufteinschl\u00fcsse, Mehrschichtsteifigkeit<\/td>\r\n Kontaktfl\u00e4che der Walze, Druckwalzenoberfl\u00e4che, Balligkeit, Rundlauf, H\u00e4rte<\/td>\r\n <\/tr>\r\n
Schlitzen<\/td>\r\n Enge Fahrspur, Randbedingungen, Staub, Messereinfluss<\/td>\r\n Einspuriges vs. mehrspuriges Fahrbahnmuster, Randstabilit\u00e4t, lokaler Kontaktdruck<\/td>\r\n <\/tr>\r\n
Zur\u00fcckspulen<\/td>\r\n Walzenh\u00e4rte, Anpressdruck, Walzendurchmesserwachstum, Spannungsprofil<\/td>\r\n Wiederholter Abstand, Auflegekontakt, Wickeldruck, fr\u00fchere Markierungsquelle<\/td>\r\n <\/tr>\r\n <\/tbody>\r\n <\/table>\r\n <\/div>\r\n\r\n

Eine hilfreiche Pr\u00fcfmethode besteht darin, drei \u201cUhren\u201d zu verwenden: die Prozessuhr, die Kontaktuhr und die Walzenuhr. Die Prozessuhr erfasst, wann der Fehler sichtbar wird. Die Kontaktuhr misst, welche Walze die Bahnseite ber\u00fchrt hat, bevor der Fehler auftrat. Die Walzenuhr pr\u00fcft, ob der Bahnrapportabstand dem Walzenumfang entspricht oder sich mit dem Walzendurchmesser \u00e4ndert.<\/p>\r\n <\/section>\r\n\r\n

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Oberfl\u00e4chenmarkierungen auf bedruckter oder laminierter Verpackungsfolie<\/h2>\r\n

Oberfl\u00e4chenspuren k\u00f6nnen als feine Linien, matte Streifen, Glanzver\u00e4nderungen, flache Dellen, Druckstellen oder Walzenspuren auftreten. Auf unbeschichteter Folie hinterl\u00e4sst derselbe Kontakt m\u00f6glicherweise keine sichtbaren Spuren. Nach dem Bedrucken oder Laminieren ist die Bahn weniger fehlertolerant, da die sichtbare Oberfl\u00e4che nicht mehr nur aus der Basisfolie besteht.<\/p>\r\n

Pr\u00fcfen Sie zuerst die Seite. Eine Markierung auf der bedruckten Seite deutet auf Druckkontakt, Trocknungszustand, Kontakt mit nachgelagerten F\u00fchrungsschichten oder Druck auf die Farbschicht hin. Eine Markierung auf der Klebe- oder Laminierseite kann auf Anpressdruck, Schwankungen der Klebstoffdicke, Lufteinschl\u00fcsse oder eine Kontaktstelle hinweisen, die die Struktur komprimiert hat, bevor die Markierung sichtbar wurde.<\/p>\r\n

Tritt der Fehler wiederholt auf, messen Sie den Abstand zwischen den Markierungen. Vergleichen Sie diesen Abstand bei einer Walzenpr\u00fcfung mit dem Umfang der Walzen in der N\u00e4he des vermuteten Bereichs. Eine einfache Berechnung vor Ort ist hilfreich: Der Walzenumfang betr\u00e4gt etwa Walzendurchmesser \u00d7 3,14. Eine 120-mm-Walze hat beispielsweise einen Umfang von ca. 377 mm. Liegt der Markierungsabstand nahe an diesem Wert, sollte die Walzenoberfl\u00e4che \u00fcberpr\u00fcft werden, bevor das Team Farbe, Klebstoff oder Spannungseinstellungen \u00e4ndert.<\/p>\r\n

F\u00fcr die Handhabung bedruckter Oberfl\u00e4chen, Walzen f\u00fcr die Druckindustrie<\/a> kann die \u00dcberpr\u00fcfung unterst\u00fctzen. Bei druckbedingten Markierungen, Andruckwalzen<\/a> Es lohnt sich oft, dies zu \u00fcberpr\u00fcfen, wenn sich die Markierung nach einer Anpassung des Anpressdrucks, der Hitze oder der Bahngeschwindigkeit ver\u00e4ndert.<\/p>\r\n <\/section>\r\n\r\n

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Laminierungsspuren: Druck, Verbindung und Schichtged\u00e4chtnis<\/h2>\r\n

Laminierspuren \u00e4hneln oft Druckstellen, matten Streifen, tr\u00fcben Stellen, Unterschieden zwischen Rand und Mitte oder Abdr\u00fccken an der Klebeseite. Diese Spuren sind oft schwer zu erkennen, da der sichtbare Defekt durch mehrere Faktoren gleichzeitig entstehen kann: Klebstoffverteilung, W\u00e4rmeeinwirkung, Anpressdruck, Schichtdickenschwankungen und das unterschiedliche Erholungsverhalten der einzelnen Schichten nach der Kompression.<\/p>\r\n

Siegelnahtfestigkeit und Laminathaftung werden \u00fcblicherweise durch den Verpackungsprozess und nicht allein durch die Walze gesteuert. ASTM F88 beschreibt die Siegelnahtfestigkeit als quantitative Messgr\u00f6\u00dfe f\u00fcr die Prozessvalidierung, -steuerung und -leistungsbewertung. Auf derselben ASTM-Seite wird auch darauf hingewiesen, dass ASTM F904 die Haftfestigkeit bzw. die Lagenhaftung von Laminaten aus flexiblen Materialien wie Papier, Kunststofffolie und Aluminiumfolie misst. Dies ist f\u00fcr die Beurteilung vor Ort hilfreich: Bei sichtbaren Problemen wie mangelhafter Haftung, Tunnelbildung, Delamination oder Verformung auf der Siegelnahtseite sollte die Walzenpr\u00fcfung in Verbindung mit den Daten zur Haftung und Siegelnaht betrachtet werden und nicht nur als oberfl\u00e4chliche Markierung.<\/p>\r\n

Bei Problemen im Zusammenhang mit der Laminierung, Walzen f\u00fcr Beschichtungs- und Kaschieranlagen<\/a> ist die relevanteste Supportseite. Bei der Walzenpr\u00fcfung sollten Sie sich auf den Laminierspalt, den Zustand der Druckwalze, die Stabilit\u00e4t der Gummih\u00e4rte, die Balligkeit, den Rundlauf, die Oberfl\u00e4chenbeschaffenheit und die Gleichm\u00e4\u00dfigkeit des Walzenkontakts \u00fcber die gesamte Bahnbreite konzentrieren.<\/p>\r\n

Eine Druckmarke, die an einer Kante besonders stark ausgepr\u00e4gt ist, kann auf eine Fehlausrichtung der Balligkeit, eine Walzendurchbiegung, eine ungleichm\u00e4\u00dfige Belastung oder eine Schwankung der Bahndicke hinweisen. Eine Marke, die nach dem Erhitzen \u00fcber die gesamte Breite sichtbar ist, kann auf Anpressdruck, Oberfl\u00e4chenbeschaffenheit oder ein Deckmaterial hinweisen, das unter Temperatur- und Klebstoffkontakt weniger stabil wird. Eine Marke, die nur bei bestimmten Laminatstrukturen auftritt, kann eher auf eine Wechselwirkung der Schichten als auf einen einfachen Walzenoberfl\u00e4chenfehler hinweisen.<\/p>\r\n <\/section>\r\n\r\n

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Klebstoffr\u00fcckst\u00e4nde, Anhaften und Ablagerungen auf Walzenoberfl\u00e4chen<\/h2>\r\n

Klebstoffreste geh\u00f6ren zu den n\u00fctzlichsten Fehlern, um die Kontakthistorie nachzuvollziehen. Treten R\u00fcckst\u00e4nde zuerst an einer Walze auf, liegt diese Position oft n\u00e4her am tats\u00e4chlichen Problembeginn als die nachgelagerte Station, an der das Produkt aussortiert wird.<\/p>\r\n

Die Feldpr\u00fcfung sollte vier Bedingungen unterscheiden:<\/p>\r\n\r\n

\r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n
R\u00fcckstandsmuster<\/th>\r\n Was es nahelegt<\/th>\r\n Roller-\u00dcberpr\u00fcfung Richtung<\/th>\r\n <\/tr>\r\n <\/thead>\r\n
Nach der Reinigung bilden sich schnell wieder R\u00fcckst\u00e4nde.<\/td>\r\n Die Oberfl\u00e4che h\u00e4lt den Klebstoff wieder.<\/td>\r\n Oberfl\u00e4chenbeschaffenheit, Reinigungsfreundlichkeit, Auftragrichtung, Klebstoffvertr\u00e4glichkeit<\/td>\r\n <\/tr>\r\n
R\u00fcckst\u00e4nde treten erst nach Temperaturanstiegen auf.<\/td>\r\n W\u00e4rme ver\u00e4ndert die Klebrigkeit oder das Verhalten der Walzenoberfl\u00e4che<\/td>\r\n W\u00e4rmereaktion, Abl\u00f6sefl\u00e4che, H\u00e4rte\u00e4nderung<\/td>\r\n <\/tr>\r\n
R\u00fcckst\u00e4nde befinden sich auf einer Seite oder einer Fahrspur.<\/td>\r\n Lokaler Druck oder Bahnverlaufproblem<\/td>\r\n Parallelit\u00e4t, Druckverteilung, Randzustand<\/td>\r\n <\/tr>\r\n
Der R\u00fcckstand wird zu einer Wiederholungsmarkierung<\/td>\r\n Ablagerungen oder Oberfl\u00e4chenfehler drehen sich mit der Walze.<\/td>\r\n Umfangsanpassung, Oberfl\u00e4chenbesch\u00e4digung, Schleifspur, lokale Schwellung<\/td>\r\n <\/tr>\r\n <\/tbody>\r\n <\/table>\r\n <\/div>\r\n\r\n

Die Best\u00e4ndigkeit von Gummi und gummiartigen Werkstoffen gegen\u00fcber Fl\u00fcssigkeiten und L\u00f6sungsmitteln sollte nicht allein anhand der Gummibezeichnung beurteilt werden. ASTM D471 beschreibt Verfahren zum Vergleich der Best\u00e4ndigkeit von Gummi und gummiartigen Werkstoffen gegen\u00fcber Fl\u00fcssigkeiten. Dieselbe Norm weist darauf hin, dass kontrollierte beschleunigte Pr\u00fcfungen zwar die Beurteilung unterst\u00fctzen k\u00f6nnen, aber aufgrund stark variierender Betriebsbedingungen nicht unbedingt direkt mit der tats\u00e4chlichen Bauteilleistung korrelieren. F\u00fcr die Pr\u00fcfung von Wolorin-Walzen unterstreicht dies einen wichtigen praktischen Punkt: Kontaktmedium, Temperatur, Einwirkungsdauer, Reinigungsmethode und tats\u00e4chliche Walzenposition sollten gemeinsam gepr\u00fcft werden.<\/p>\r\n

F\u00fcr Positionen, an denen Klebstoffe, Tinte, Beschichtungsfl\u00fcssigkeiten und andere Medien \u00fcbertragen werden, \u00dcbertragungswalzen<\/a> sind oft Teil der Bewertung. Wenn es auf die L\u00f6sung, W\u00e4rme oder sanften Kontakt ankommt, anstatt auf aggressive Zugkraft, Festsilikonwalzen (HCR)<\/a> Je nach Klebstoffart, Temperatur, Druck und Oberfl\u00e4chenbeschaffenheit kann es auch sinnvoll sein, dies als Richtung zu pr\u00fcfen.<\/p>\r\n <\/section>\r\n\r\n

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Druck- und \u00dcbertragungsspuren, die sp\u00e4ter sichtbar werden<\/h2>\r\n

Manche Druck- oder Transferspuren sind im Druckbereich leicht zu \u00fcbersehen. Sie m\u00f6gen nach dem Drucken akzeptabel aussehen, werden aber durch Laminierung, Hei\u00dfkontakt, Abk\u00fchlung, Schneiddruck oder Aufwickelkompression deutlicher sichtbar.<\/p>\r\n

Zun\u00e4chst sollte gepr\u00fcft werden, ob die Markierung nur in bedruckten Bereichen auftritt. Falls die Markierung auf Bereiche mit starkem Farbauftrag, eine bestimmte Farbe, eine Beschichtungsstelle oder nur die bedruckte Seite beschr\u00e4nkt ist, sollte die erste \u00dcberpr\u00fcfung den \u00dcbertragungskontakt, den Anpressdruck, die Trocknung und die erste nachfolgende Walze, die die bedruckte Fl\u00e4che ber\u00fchrt, ber\u00fccksichtigen.<\/p>\r\n

Wenn die Markierung sowohl in bedruckten als auch in unbedruckten Bereichen auftritt, liegt die Ursache m\u00f6glicherweise in der Traktion, dem Kontakt mit der F\u00fchrungsschiene, dem Druckkontakt, Staub oder dem Aufwickeln. Wird die Markierung nach dem Laminieren matter oder breiter, verst\u00e4rkt der sp\u00e4tere Pressvorgang m\u00f6glicherweise eine zuvor aufgetretene St\u00f6rung der bedruckten Oberfl\u00e4che. Tritt die Markierung erst nach dem Aufwickeln periodisch auf, kann der Wickelkontakt eine leichte Oberfl\u00e4chenver\u00e4nderung in ein sich wiederholendes Muster umwandeln.<\/p>\r\n

Ein h\u00e4ufiger Fehler ist die Pr\u00fcfung nur der letzten Rolle. Bei bedruckten und laminierten Verpackungsbahnen ist die letzte Rolle oft der Bereich, in dem der Kontrast am st\u00e4rksten ist, und nicht der Bereich, in dem der Fehler seinen Ursprung hat.<\/p>\r\n <\/section>\r\n\r\n

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Schnittpunkte, Spurstabilit\u00e4t und letzte R\u00fcckspulmarkierungen<\/h2>\r\n

Durch das Schneiden und Aufwickeln wird eine breite, relativ stabile Bahn in schmalere Bahnen unterteilt. Dadurch werden kleine Abweichungen quer zur Bahn leichter erkennbar. Eine Bahn kann sich lockern, ein Rand kann verlaufen oder eine fertige Rolle kann Markierungen aufweisen, w\u00e4hrend benachbarte Rollen einwandfrei aussehen.<\/p>\r\n

Die Fachliteratur zur Bahnverarbeitung st\u00fctzt diese Logik. TJWalker weist in seinem Material zur Bahnverarbeitung darauf hin, dass Bahnspannung nach dem Schneiden zu Bahnabweichungen f\u00fchren kann und dass adh\u00e4sive oder elektrostatische Anziehung zwischen Bahn und Walze zu umwickelten Walzen oder Spurabweichungen f\u00fchren kann. Dasselbe Material beschreibt auch, wie Schwankungen im Durchmesser und in der Ausrichtung der nachfolgenden Walze oder Wickelwalze die seitliche Bahnposition beeinflussen k\u00f6nnen.<\/p>\r\n

Bei Reklamationen bez\u00fcglich fertiger Rollen, Walzen f\u00fcr L\u00e4ngsschneide- und Wickelanlagen<\/a> ist die zugeh\u00f6rige Hauptsupportseite. Die Pr\u00fcfung sollte diese F\u00e4lle unterscheiden:<\/p>\r\n\r\n

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Symptom der fertigen Rolle<\/th>\r\n Wahrscheinlichere Richtung<\/th>\r\n <\/tr>\r\n <\/thead>\r\n
Eine der Fahrspuren ist markiert, die anderen nicht.<\/td>\r\n Lokale Breitenposition, Messerbereich, Fahrbahnspannung, lokale Walzenoberfl\u00e4che<\/td>\r\n <\/tr>\r\n
Alle Fahrspuren weisen \u00e4hnliche Wiederholungsmarkierungen auf.<\/td>\r\n Gemeinsamer stromaufw\u00e4rts gelegener Kontakt, gemeinsame Rolle, Wicklungskontakt<\/td>\r\n <\/tr>\r\n
Der Abstand der Markierungen entspricht dem Walzenumfang.<\/td>\r\n Oberfl\u00e4chenfehler, Aufbauten, lokale H\u00e4rte\u00e4nderung, Rundlauf<\/td>\r\n <\/tr>\r\n
Der Markierungsabstand \u00e4ndert sich mit zunehmendem Walzendurchmesser.<\/td>\r\n R\u00fcckwickeldruck, Anpresskontakt, Wickelspannungsprofil<\/td>\r\n <\/tr>\r\n
Nach dem Einschneiden treten Faltenbildung oder ein Teleskopieren der Kanten auf.<\/td>\r\n Fahrbahnspannung, Kantenqualit\u00e4t, F\u00fchrungskontakt, Ausrichtung<\/td>\r\n <\/tr>\r\n
Filmbl\u00f6cke oder -st\u00e4be nach dem Aufwickeln<\/td>\r\n Hitze, Aush\u00e4rtung des Klebstoffs, Oberfl\u00e4chenabl\u00f6sung, Wickeldruck<\/td>\r\n <\/tr>\r\n <\/tbody>\r\n <\/table>\r\n <\/div>\r\n\r\n

Die TAPPI-Richtlinien zur Fehlersuche bei flexiblen Verpackungen listen verschiedene typische Zugspannungswerte f\u00fcr Folien wie Polyester, Polypropylen, Polyethylen, Aluminiumfolie, Zellophan und Nylon auf. Diese Werte sind keine Walzenspezifikationen, sondern verdeutlichen, warum PET-, PP-, PE-, Folien- und Nylonstrukturen nicht gleich auf Zugspannung reagieren sollten.<\/p>\r\n <\/section>\r\n\r\n

\r\n

Statischer Staub, Partikel und Oberfl\u00e4chenverunreinigung<\/h2>\r\n

Statische Aufladung und Staubprobleme treten h\u00e4ufig bei flexiblen Verpackungen auf, da Folienbahnen wiederholt mit Walzen, Beschichtungsanlagen, Druckereien, Schneidemaschinen und Aufwickelfl\u00e4chen in Kontakt kommen und sich von diesen l\u00f6sen. Laut TAPPI-Materialien zur statischen Kontrolle entstehen elektrostatische Ladungen, wenn Folienbahnen Verarbeitungsprozesse wie Aufwickeln, Schneiden, Beschichten, Laminieren, Beutelherstellung und Zuschneiden durchlaufen. Diese Ladungen k\u00f6nnen Partikel anziehen und die Gleichm\u00e4\u00dfigkeit von Druck oder Beschichtung beeintr\u00e4chtigen. Dar\u00fcber hinaus wird darauf hingewiesen, dass Ladungen entstehen k\u00f6nnen, wenn die Folie mit Umlenkwalzen, Andruckwalzen und Druck- oder Beschichtungswalzen in Kontakt kommt und sich von diesen l\u00f6st.<\/p>\r\n

Wenn sich Staub an derselben Walzenposition ansammelt, sollten Sie neben dem Reinigungsplan auch die Oberfl\u00e4chenbeschaffenheit, die Erdung, den Bahnverlauf in der N\u00e4he, die Bahngeschwindigkeit, die Luftfeuchtigkeit, Schneidstaub, Klebstoffreste und das Vorhandensein von Partikeln nach wiederholtem Kontakt \u00fcberpr\u00fcfen.<\/p>\r\n

F\u00fcr statisch empfindliche Kontakte, Antistatische \/ leitf\u00e4hige Gummiwalzen<\/a> Dies kann Teil der \u00dcberpr\u00fcfungsrichtung sein. Ziel ist es nicht nur, die Walze leitf\u00e4hig zu machen. Die Walze muss weiterhin geeignete Oberfl\u00e4cheneigenschaften, ein angemessenes Ansprechverhalten auf Druck, Reinigungsfreundlichkeit und Kompatibilit\u00e4t mit der bedruckten oder laminierten Seite aufweisen, die sie ber\u00fchrt.<\/p>\r\n <\/section>\r\n\r\n

\r\n

Wie gedruckte Schichten, Klebstoff, Hitze und Versiegelungsschichten die Walzenfrage ver\u00e4ndern<\/h2>\r\n

Dieselbe Walze kann bei der Verarbeitung von neuer Folie noch zufriedenstellend funktionieren, ist aber nach einer Struktur\u00e4nderung ungeeignet. Bei flexiblen Verpackungen tritt dieses Problem h\u00e4ufig auf, da die Walze nicht mehr nur mit einer Materialoberfl\u00e4che in Kontakt steht.<\/p>\r\n

Eine bedruckte Schicht kann die Bahn empfindlicher gegen\u00fcber Reibung, Glanzver\u00e4nderungen und Druck machen. Klebstoffkontakt kann die Oberfl\u00e4chenabl\u00f6sung und Reinigungsf\u00e4higkeit wichtiger machen. W\u00e4rme kann die Klebrigkeit, das Verhalten der Gummioberfl\u00e4che und die Schichterholung beeinflussen. Eine Siegelschicht kann sich beim Aufwickeln anders verhalten als die \u00e4u\u00dfere bedruckte oder PET-Seite.<\/p>\r\n

Deshalb sollte die Walzenpr\u00fcfung nicht bei \u201cNBR, Silikon, PU oder FKM\u201d enden. Die Materialbezeichnung ist nur der erste Schritt. Bei wiederholten M\u00e4ngeln umfasst eine sinnvolle Pr\u00fcfung oft Folgendes:<\/p>\r\n